AI技術(shù)在缺口監(jiān)測中的應(yīng)用

說明

E361/S集成了邁進(jìn)科技最新基于 AI 深度學(xué)習(xí)技術(shù)研發(fā)的缺口圖像識別算法，可對轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口位置實時監(jiān)測和測量，以及基準(zhǔn)圖設(shè)置、標(biāo)尺設(shè)置等輔助功能，實現(xiàn)邊緣計算，減少網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，優(yōu)化算力均衡，提升缺口監(jiān)測智能化水平，助力軌道交通智慧運(yùn)維目標(biāo)。

• 缺口預(yù)警：每次扳動（轉(zhuǎn)換）完成后，可通過圖像算法檢查缺口到位情況，對于異常及時預(yù)警；
• 晃動測量：對過車時的缺口晃動量進(jìn)行實時測量和采集，減少數(shù)據(jù)傳輸量和上位機(jī)的算力要求；
• 定期上報：可對設(shè)備缺口位置定期檢查并上報，無需道岔動作，不依賴于電流檢測；
• 開機(jī)檢測：支持開機(jī)自動檢測當(dāng)前缺口位置，無需上位機(jī)發(fā)送位置信息，減少無效數(shù)據(jù)采集；
• 輔助調(diào)試：無需依賴上位機(jī)缺口寬度測量和基準(zhǔn)標(biāo)定，便于現(xiàn)場施工或維護(hù)人員進(jìn)行設(shè)備調(diào)試和維護(hù)；
• 數(shù)據(jù)緩存：可減少網(wǎng)絡(luò)通訊不穩(wěn)定時，后臺系統(tǒng)無法及時處理導(dǎo)致前端預(yù)警數(shù)據(jù)丟失的情況；
• 檢測和測量速度可達(dá)25幀/秒，精度0.1mm;

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